基金经理：陈实；报告日期：2006年10月30日；第1225期；起始日：2000年1月19日；起始资金：100万元；2001年空仓观望，2002年3月15日重新启动；股票市值：249.755万元；资金余额：115.91万元；总值：365.67万元；总收益率：265.67%。
   持仓品种：（1）歌华有线6.5万股，买价11.60元；（2）中国重汽3万股，买价9.63元；（3）中金黄金2万股，买价19.66元；（4）云南铜业3万股，买价11.19元；（5）赣粤高速5万股，买价6.69元。

   今日大盘出现了较大的震荡，但最终翻红，市场人气也依旧比较旺盛。在跌幅榜个股跌势加剧的情况下，大盘指数能够继续保持稳定，主要还是因为工行等权重股没有下跌。近日我们已多次强调，只要权重股不跌，则大盘就没有大问题，今日大盘的表现再次证实了这一点。权重股为何难以下跌，是因为权重股的估值是合理乃至低估的，自然没有下跌动力。工行上市被部分投资者视为行情的分水岭，理由是工行上市后大盘就不需要保驾护航，但实际上，工行这种估值合理的权重股反而增加了大盘的稳定性。
   钢铁股的整体走强，一方面激发了市场人气，同时也说明目前市场依然存在明显被低估的股票，只要被低估，迟早会走强，这也是目前市场仍可以继续看好的重要原因。
   钢铁股是形态处于底部而估值偏低的蓝筹股的典型代表，电力，高速公路、航空、机场、港口、煤炭等传统蓝筹股，都具有类似的特征，存在重新估值的问题。
我们最近买进的一只股票是赣粤高速，就是因为我们发现所有高速公路股都处于中期底部，而估值明显偏低。今日，几乎所有的高速公路股都开始放量，启动迹象越来越明显，说明这样的股票终于引起了更多投资者的重视。目前，我们对整个高速公路股评级为买进，赣粤高速走得最强，很明显是龙头股。航空股业绩的回升令人惊叹，虽然航空业上半年整体亏损，但第三季度，南方航空和中国国航每股收益达到了0.29元和0.27元，由此可以预计，只要油价不出现太大的上涨，则航空股的业绩还有望再次爆冷。故我们认为，高速公路和航空股也是值得重点关注的对象。