周末评述：价值预期将大盘定位于1800点之上9.18

中石化加速会给市场带来不利，那大盘为什么反而不断出现新高行情？这是近两天我曾反复思考的问题，如果说把中石化在除权之前的抢权行为看做是诱多的话，那对于中国国航的涨停、中国银行盘中大涨4%以及大秦铁路短期的20%升幅度又该做何解释，难道说这是大市值个股的集体性“诱多”，这种结论很显然是难以立足的。实际上矛盾的根本不在于市场本身，而在于人性心理化被扭曲了之后的一种误解，还是沉浸在以前的那种指标股上扬就被看成是“故意拉抬指数掩护主力出货”的老套思维中，这是一种障碍，是需要一个转变过程的。

也许正是受制于这种历史扭曲的影响，本周对中石化这家个股的误解导致了对市场判断上的误差。能够及时承认错误，这说明已经意识到了市场的日新月异的变化，一些新上市的大盘指标股为什么会在市场处于目前位置时突然展开拉升行情，而却不在本次的低点1500点附近进行运作？行情的展开基本是与大环境紧密结合的，上次大盘从1750点下跌就是由于中国银行不断走低所造成，同样对新股板快尤其是市值比较大的个股来说负面效应就更为严重了，如果说在那个时候仅仅凭借一只个股启动是很难产生板块的合力效应，更不要谈什么行情了。

而随着国际原油期货价格的不断走低，必然对于那些高成本的上市公司构成了积极影响，尤其是航空公司长期就是由于高油价导致了成本增加，这样航空类个股的走强就有理由预期了，这也是近期老牌航空股的走强带动了新股中国国航的一个重要原因。而正是由于中国国航的走强才带动了新上市的低价大盘股的走强，尽管看这是一个简单的连锁关系，但问题的本质却并非这种简单的原因所能构成。

其实对于大盘指标股在这个位置的启动基本上可以看做是接力塞的连接点，前期从1500点附近开始的反弹行情基本上是缓慢的方式向上震荡，斜率效应较为明显，这也是很多人对行情不大看好的原因，当然我们也承认这种走势实际上就是大盘缺乏激情的一种表现，也意味着市场很有可能会出现短期见顶，但在以前的分析中把观点始终表达的比较随和，给予了很大的变动余地，说的再严重点即使是认为要下跌也暂时定性为短期行为，怕的就是多元化造成出其不意的上涨，现在这种现象没想到还真发生了。

这可以说是预期之中、预料之外。正是处于一种犹豫状况下，很多人依然迷恋于形态的表象中时，市场最容易出现转机，而大盘表现出的“形态上的乏力”本身就显示了原有的运行模式已经不能继续引领大盘向上了，这个时候只有新市场格局的替换才能从真正意义上扭转乾坤，而他们便是那些低价大盘股，可以预期低价大盘股是市场上涨的一个分水岭，由此不得不使我对未来的预期更加乐观，将大盘上涨的目标再进一步的定向1800点，后期的操作方向也将向价值投资去靠拢。

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