朝乾夕惕：小船八九条

      新政出访先奔俄罗斯、非洲，顺便出席金砖国家会议，显示了意在长远的目标，能源、资源、新市场，是国家安全、国家战略问题，必须优先搞定。最急的事情最长远的事情要先搞定。

       二次出访奔向印度、巴基斯坦、瑞士、德国。这当然是第二轮次重要目标。市场，新的市场。印度对中国是新的大市场，是不得不中印友好，中印联手的大伙伴，还存在有小争端的大伙伴，彼此都不能忽视的大邻居，还是重要能源通道上的大邻居；巴是全天候朋友，更兼中国西部陆上能源通道的守护者，位居亚陆要冲，平衡中印俄美伊，身负多种职能；瑞士是欧洲老金融中心，精密制造之国，欧洲的平衡点；德国是欧盟也是世界最重要的制造业巨头，中国欣赏的理性者之一。（法国已先全团赴华，率先联系了）

       这四个目的地突出的是市场。是经济，是稳定。

       远交近攻。

       然后是哪里？去干什么？开拓性的做生意的还会继续在全世界开拓，出于对另一个大国的势力的尊重，拉美总是放在比较后位去联系，中国承认那里是美国的后院，中国在那里需要的更多的是友谊，当然，有多了的石油也要，资源也要，矿产也要，市场也要。不会那么剌激离拉美更近的美利坚。那里也是远交。美国放在后边不是忽视他，而是确实是中国认为中美关系是最重要最需下功夫的，放在后面是有道理的。既然双方无法回避，只能交往，那就慢慢来。不急。

       油路，能源之路，资源之路，贸易之路，商品之路。下一步是这个。该轮到近处的了。

       近攻。

       攻击也谈不上，武力进攻和武装防守其实是一个硬币的两面，一回事，文攻武卫。武装防守。守油路，能源之路，资源之路，贸易之路，新市场之路。

       非洲的油谈好了，中东的油的谈好了，南美的油都谈好了，还有非洲、澳洲、拉美的矿产资源都谈好了，运回中国都得经过中国的这一大拨近邻，从印度洋，七拐八绕马六甲、南海，要么是第一岛链，没别的路，绕不开。中国的商品向新市场运输也要走这条路，即使中国从陆上解决了能源安全的一部分，海路仍然是中国需要的商品之路，贸易之路，躲不开省不掉。道路太曲折。海盗太多。太麻烦。

       只好不客气。

       武力押运，防海盗，护油路。得有个能漂在大洋里跟着商船走，得有个能起降飞机的平台，得有点武装防卫力量。得护着从西北非洲，印度洋，东南亚，还有从南美越太平洋进第一岛链的几条海路。

       虽然真不想动用海军护航，虽然最希望的还是发挥中国最熟的陆基力量的掩护护航作用，但那里实在太远，一路上确实租了几个港，但没法在那里派驻陆军，派驻陆航陆基飞机。租下来了，只能作泊地。还得有船，海上平台。

       小船总得造个八、九条吧。一条在西非大西洋一侧游弋，一条在好望角、马达加斯加、斯里兰卡之间，一条定点在中东红海、霍尔木斯的口上，一条来回护航马六甲沿线，一条在南海接应，顺便护航澳洲航路，一条在南美和中国之间的太平洋上奔忙，这就是6条。只要商船平安过了南海，一切OK，剩下的台湾海峡、东海、黄海那是陆基空军的事情，没海军的事。一条小船也用不着。中国也不会在台海、东海、黄海多放几条没用的小船给人家当靶子，完全没必要。当然，几大军港里还是要有3，4条小船，作为外面跑的那6条的轮班换岗用的，养护修理的，其中还有1条训练用的，1条是给自己的陆军空军二炮打靶用的。一共加起来，怎么也得小船八九条才轮得过来，才够使。

       小船不用在东北亚，也不用在台海上。他们不够格，那是空军的地盘。不归海军。小船不参与东北亚，也不去钓鱼岛，也不吓唬台湾。八、九条小船都有用，都放到南海以外的大洋上去。没功夫搭理钓岛、台湾那点小事，都有任务。想想美国保持十条上下的小船，这个数量还真是有道理。

      中国也需要这个数，十年左右就得要。美国要想发财，趁早把闲着的小船卖给中国几条，英、法、俄的要是有好船，也不妨抢这个生意，赚点中国的银子，让中国多花点钱，外汇出口顺差逆差就平衡了不是。要是不卖，那中国只好自己造船了。一条是几百亿，配套辅助船加上养护费，一个小船的一个编队大致是几千个亿，八九条就是几万个亿，还是几万亿美元。拉动经济促发展。花这个钱相当于在大西洋、印度洋、太平洋上建了几个人工岛，自己还能跑的人工岛，比花钱买几个真岛要省钱得多。原来想租，都不给租，中国心里有气，自己造岛，造出来直接搬到三大洋上去了。拉动经济促发展。  

       10年上下，八九条小船，花几万亿美元，武装押运，保个安全，保住的是每年十万亿美元的安全。这钱花得值。要早花，要快花。

       让俺们荡起双桨，

       八九条小船推开波浪，

       水中鱼儿望着我们，

       悄悄听我们愉快歌唱……