【本篇更新提示】：股市点评，战友交流。
周末，消息面最大莫过于大部制改革，对于大部制改革的其它方方面个人认为都符合大趋势，且改组之后对工作都有利，唯独对铁道部的撤并让人看不懂。近些年，铁道部虽时常为人诟病，但铁道部的工作效率、工作成果有目共睹。十多年来，我国运力得到飞速提升，从过去春节排一夜队还买不到票到现在只有局部票难买，再也不用排一夜队，甚至网上点点鼠标就能解决问题。我国高铁从无到有到世界领先，仅用短短数年，而改革开放引进外资、国外技术的汽车业如今连个好点的发动机都造不出来，中级车以上根本找不到国产车；航空航天最近几年才开始有所进步，大飞机才在陕西试飞，才有了支线飞机，但这仍然是国家力量在起作用，并非改制之功。如今，中国高铁处在发展的关键时刻，在世界博弈中，中国高铁是中国为数不多的战略制高点，是未来陆权之争的战略核心，如今应该做的是争取更多时间，以更高更快的效率发展高铁。然而，在这个时候却突然把高效运行的路子给停掉，进行改革，把一家分为三家，多头管理，徒增了很多环节，直接会导致办事效率降低。更重要的是，铁道部可以站在国家战略角度去搞建设，抓战略机遇，将高铁向未来发展的方向修，而企业的经营则相反，以盈利为目的。如此一来，直接会丧失更多战略时间。看不懂到底这种改革有什么好处。毫无疑问，这会影响高铁未来十年的建设，而未来十年则是欧亚经济大陆整合的战略关键期，是抢占制高点的关键期，此时大动筋骨很可能会伤及战略元气。而站在民生角度来说，一旦企业化改革，火车票价必然上涨，而根据今天铁道部长盛光祖和铁道部专家王梦茹的说法，现在火车票价偏低，未来必然涨价。在中国进行经济结构转型，需要以内需提振经济的关键时刻，却徒增物流成本，这直接会影响中国经济结构转型的进程，影响民生。只能说，看不懂这改革的好处在哪，但坏处却是明摆着的。当然，站在一个普通百姓的角度来看，也只能祈祷改革成功，上述担心一个也不会出现，祈祷“墨菲定律”也不会出现，祈祷中华崛起之路能如期实现。个人坚持认为，这样的改革早了些，瓜未熟蒂未落，若10年后改，则我国经济结构转型进入良性循环，高铁建设有了较大规模，改不但不会伤筋动骨还能促进发展。如今，则不尽然。
关于股市的消息面，利好消息还是有的，4月境内港澳台居民就可以炒A股了，这会直接给A股带来不少资金，那些居住在大陆的港澳台的亲戚也会借这个便道进入股市，QFII在香港卖得那么好说明市场对A股的看法已经发生改变。而从上述铁道部改革的方向上看，未来这些地方会张开大嘴融资，而要向实现这些，不把股市搞上去是不可能玩的。所以，无论是人民币国际化进程的加快，还是中国遏制房地产市场发展股市，再或者未来还有大量的融资需求，都正在准备促发新一轮的牛市。当然，牛市并不一定很快就来，但条件正在成熟，个人估计，最迟一两年内牛市就有望开始了。
与此同时，外围市场美股道琼斯指数已连续四日创新高，美股不太可能这样持续大幅上涨，除非华尔街资本准备逃离美国，否则对美国国家利益来说，最好的方式就是高位震荡拖时间，尽量将对手拖垮，并通过资本市场的高企来提高自身金融的能力，以展开更为激烈的货币战和金融战。因此，从这一点上说，美股调整应已不远。
对于A股而言，技术上最近一直在修正，应该说本周到了整装待发的时候。当5、10、20、30日线再次粘合在一起，股指突破并使得4线向上发散，那么这调整即可确认结束。60日线下周将上移至2280点上方，股指后市将依托这根线上行。
基于此，操作上本周以目标股技术调整到位时择机介入为主，特别是股指再下探到2300点附近时很可能是不少个股的短线机会点，这是周初投资者应注意的。
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